输送带的吱吱声一般表示输送带表面的摩擦系数大大降低，已经过度磨损。如果车辆在装载时发出声音，观察其中一条驱动皮带，你会发现皮带、自动皮带张紧器或皮带张紧器上的阻力或弹性会异常增加。
大多数自动皮带张紧器在底部和张紧器臂之间的滑道上有一组皮带磨损长度指示器。该标志由指针和两到三个标记组成，它标明了输送带张紧器的工作范围。如果指针超出此范围，传送带可能拉伸过长，应该更换。
在没有输送带自动张紧器的车辆上，用标准输送带伸长率测量尺在两个输送带轮中间进行测量。如果与标准值不同，更换传送带。
如果传动皮带的伸长没有超过极限，那么如果你的车装有自动张紧器，你就要注意了。首先启动发动机，尽可能加载辅助传动机构(如开灯、空调、转动车轮等)。)，然后观察输送带张紧器的悬臂；当发动机工作时，传送带张紧器的悬挂管应该有一个小的位移。如果输送带张紧器悬臂不动，关闭发动机，在输送带张紧器悬挂管的工作行程中手动移动，位移约1/4英寸。如果输送带张紧器悬臂不能移动，说明输送带张紧器出现故障，应及时更换；如果输送带张紧器悬臂位移超过1/4英寸，说明弹簧载荷太小，会使输送带打滑。再量一下。如果是这种情况，只需更换传送带张紧器。
如果传送带没有过度拉长，自动张紧器处于良好的工作状态，检查传送带的工作表面是否像镜子一样光滑。这是典型的输送带在载荷作用下过度磨损造成的打滑现象，输送带轮表面脱落的油漆就是打滑现象的很好证明。
如果输送带的吱吱声只发生在潮湿的天气，且输送带和输送带轮表面光滑。让我们做同样的实验:让辅助机构驱动系统带负荷工作，用洒水瓶在传送带上洒水。如果有噪音，更换传送带。
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